广济桥，位于我国广东省潮州市古城东门外，是一座具有千年历史的古桥。它横跨韩江，连接古城与东郊，见证了潮州古城的繁荣与沧桑。广济桥以其独特的建筑风格、悠久的历史和丰富的文化内涵，成为了我国古代桥梁建筑的典范，被誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
一、广济桥的历史渊源
广济桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），由潮州知州丁允元主持建造。该桥最初名为康济桥，后因地处潮州城东门外，故又称东桥。广济桥历经多次修建和扩建，至今已有840多年的历史。
二、广济桥的建筑特点
1. 结构独特：广济桥是一座多孔石桥，共有24个孔，全长518米。桥面宽5米，两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案。桥墩采用“八字形”设计，既保证了桥墩的稳定性，又使桥梁显得更加雄伟壮观。
2. 启闭式桥梁：广济桥是世界上最早的启闭式桥梁。在洪水季节，可以通过开启桥面来排泄洪水，保证了两岸的交通畅通。
3. 精美的雕刻艺术：广济桥的栏板、望柱、抱鼓石等部位都雕刻着精美的图案，如龙、凤、麒麟、莲花等，展现了我国古代劳动人民的智慧和技艺。
三、广济桥的文化内涵
1. 潮州文化：广济桥是潮州古城的重要标志性建筑，承载着潮州的历史、文化、民俗和风情。桥上的雕刻艺术、传说故事等，都体现了潮州文化的独特魅力。
2. 桥梁文化：广济桥作为世界上最早的启闭式桥梁，代表了我国古代桥梁建筑的高超技艺。它不仅是交通要道，更是古代桥梁文化的象征。
3. 民间信仰：广济桥周边有许多关于桥梁的传说故事，如“广济桥的传说”、“广济桥的传说”等，反映了民间对桥梁的敬畏和信仰。
四、广济桥的传承与发展
1. 保护与修复：近年来，我国政府高度重视广济桥的保护与修复工作。通过对桥梁进行加固、修缮，使其焕发出新的生机。
2. 旅游开发：广济桥作为潮州古城的重要景点，吸引了大量游客前来观光游览。还举办了一系列以广济桥为主题的文化活动，如“广济桥文化旅游节”等。
3. 文化传承：广济桥作为我国古代桥梁建筑的典范，其独特的建筑风格、悠久的历史和丰富的文化内涵，为后人提供了宝贵的精神财富。我们应该传承和发扬广济桥的文化内涵，让这座千年古桥焕发出新的光彩。
广济桥，这座屹立了千年的古桥，承载着潮州古城的历史与辉煌。它不仅是一座交通要道，更是一部生动的历史画卷。在新时代背景下，我们要继续传承和弘扬广济桥的文化内涵，让这座千年古桥焕发出新的生机，成为我国古代桥梁建筑的典范。
广济桥在哪里
广东潮州古城东门外。
广济桥，即潮州广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，又称潮州湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，是潮汕地区著名文物旅游胜地。
广济桥的建设成果
广济桥位于潮州古城东门外，横跨韩江，是韩江最重要的桥梁。韩江流域汛期长水量丰，所有支流同时进入汛期，汛期水量非常大，大桥墩可以应对强大径流。初创期的100多年里，广济桥的桥梁是木质的，在元泰定三年（公元1326年）才改为石梁。
广济桥的桥墩有2种墩型，船型墩和半船型墩。船型墩为六边形，上下做成尖形，像船。半船型墩为五边形，上游尖下游平。所有的桥墩上游部分全部做成尖形，可以有效地降低径流对大桥的冲击。上下都尖的船型墩是为了能同时缓冲来自上下游的冲击力。
为什么说潮州旅游不到广济桥是白走一遭,原因何在
“到潮不到桥,枉费走一遭”。这“潮”，是有着“潮人故里，天下名州”之誉的粤东名城潮州市。这桥，就是就是与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥的广济桥。
潮州是古代广东通向福建、浙江等地的交通要津，但烟波浩渺江水倾流的韩江，阻碍了东西两岸的沟通与交流，给往来客商行者带来了诸多不便。
于是，在南宋乾道七年(1171年)，由当时州守曾汪倡议，造舟为梁，以八十六只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，以固定浮桥，取名”康济桥”。
康济桥建成后屡被洪水冲毁，历经重修、又毁、再修；每次重修改造，都在江两边向江中逐渐加修石洲（石桥墩），搭上板梁，形成梁桥，并在石洲上建亭修阁，于是江两边变成了两座梁桥，江中心仍保留梭船浮桥。至明代宣德十年（1436年），再次复修后更名为广济桥。
到明朝嘉靖九年（公元1530年），历时359年广济桥最终形成了保存至今的“十八梭船廿四洲”的格局，梁桥与浮桥完美结合成一体，成为中国四大古桥之一。
广济桥浮桥部分由十八艘木船连接而成，浮桥也跟着水位的高低随之升降浮沉。潮人觉得该木船两头尖，像古时候人们织布的梭子，故称之为梭船。这些船可启可闭，闭合可连接二边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪，独具匠心彰显了古代人的聪明才智，也被桥梁专家茅以升教授誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。如今依然每天昼通夜断，上演“过河拆桥”，以便船只往来。
不过在潮州，还流传着此桥系韩语被贬潮州后，决心要在东城外的恶溪上建造一座桥，奈何水阔流急难以施工，便请侄儿韩湘子及八仙和活佛广济和尚相助，他们大施法力各显神通，终于建成，所以潮州百姓习惯称这座桥为“湘子桥”。
“潮州八景”之一的“湘桥春涨”，就是描绘每年三月桃花水汛时期，韩江水涨，河面陡然增阔，十八梭船的涨落随潮水浮沉升降与桥东西墩连成一线，恰似长龙卧波的美景。
历经数百名风雨沧桑，广济桥在上世纪五十年代已是残破不堪，1958年曾对全桥进行维修，拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁。直到2003年，广济桥开始依明代风格进行修复复原，2007年才竣工完成。
“方文一楼、十丈一阁，华税彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛……“广济桥桥墩上修建了各样的亭阁屋宇，题匾其上：奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙等，风景这边独好。
一座座飞檐翘角雕梁画栋亭台，造型精美，茶舍酒肆旗幡招展，俨然热闹集市，“一里长桥一里市”，鲜活而生动。
潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲。廿四楼台廿四样，两只鉎牛一只溜。如今的广济桥，已不仅只是用于交通，同时一处留存韩江之上的古代文明瑰宝，成为人们到潮州旅游必赏之处。
关于广济桥有哪些资料
湘子桥，横跨韩江，位于潮州城东门楼前至东面的笔架山下韩山师院前。始建于南宋乾道七年(1171年)。现桥长566米(一说517.95米)，分20孔，桥宽11米。桥东西两头自古至今由石墩架设石梁而成，中间水深流急，昔时限于条件，加上航运需要，采用木船铺上木板架设而成，作为启闭式浮桥，故有“十八梭船廿四洲”之称。湘子桥因此成为中国四大古桥之一，也是我国第一座启闭式石桥。1988年1月，被国务院定为国家级重点文物保护单位。
湘子桥已历时832年，自古及今倾注了不少地方官员和潮州人民的心血，数次修建扩建维护，得以保存且不断完善，由此也使其出现若干名称，现简介如下：
康济桥：据《永乐大典》5343卷桥道载：“《三阳志》：由东以入广者，至潮有一江之阻，沙平水落，一苇可航，雨积江涨，则波急而岸远……来往者两病之……乾道七年(1171)，太守曾公汪乃造舟为梁，八十有六只，以接江之东西两岸，且峙石洲于中，以绳其势，根其址，凡三越月而就，名曰‘康济桥’”。
丁侯桥：据《永乐大典》5343卷桥道载：“……已酉(即南宋淳熙十六年公元1189年)丁公允元修浮梁，自西岸增四洲为八，亘以坚木，覆以华屋，曰‘丁侯桥’”。
丁公桥：据饶宗颐《广济桥志》载：“……知军州事常州丁允元又增置西岸石洲四架，梁而屋之，民号‘丁公桥’”。
济川桥：据《古今图书集成、潮州府部汇考》载：“广济桥在城东跨韩江上，广二丈，长一百八十丈，旧名‘济川’”。又《永乐大典》5343卷桥道载：“南宋庆元二年(1196)，知州陈宏规，益东岸洲二，结架如丁侯桥，而增广之，曰‘济川桥’”。
广济桥：据明郭春震《潮州府志》载：“广济桥在城东跨韩江上……大明宣德间，知府王源累石为墩，二十有三架，亭屋百二十有六，中不可为墩，造舟二十有四，为浮梁，更今名”。据姚友直《广济桥记》曰“更名其桥曰‘广济’，取济百粤之民，其功甚大也”。又据饶宗颐《广济桥志》载“俗又传言……西洲创自广济和尚，故名‘广济’。然广济实取义于利渡，且广济和尚并无其人，乡民多图像之，神祀之，其诬妄尤不足辨。”
湘子桥：据饶宗颐《广济桥志》载：“俗传造桥始自韩湘子，因建庙祀于东洲(即桥东)之首，而称桥曰‘湘子桥’，或简称‘湘桥’。流俗相传，迄今无以易矣”。意即传说以讹传讹，民间信以为真，名称既成，难以更改。
湘桥：据饶宗颐《广济桥志》载：“……桥曰‘湘子桥’，或简称‘湘桥’”。潮州八景之一的“湘桥春涨”即因此而来。
浮桥：据饶宗颐《广济桥志》载：“是桥建于江中石上，言地理者曰，韩山余脉，自桥东村横江西来，至桥之中段，石根紧缩如线，桥墩莫得而坚，因中断浮舟以渡，故又名‘浮桥’”。
跃进桥：据廖来保主编的《潮州市志》载：“1958年，出于交通需要，广东省公路局拨款90万元，在当地人民政府领导下，改变古桥的原来格局，把原来的浮桥部分改成3孔钢筋桁架和两个高桩承台式桥墩。改建后的广济桥(湘子桥)，曾称‘跃进桥’”，因1958年全国开展“大跃进”故名
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