提到海南，我们脑海中往往浮现的是碧海蓝天、椰风海韵的美好画面。你是否曾想过，去海南的方式也会影响到你的旅行体验？许多人习惯选择火车作为出行工具，却不知，火车之旅可能会拉长你的旅程，让你错失许多美景。今天，就让我们一起来探讨一下，为何千万别坐火车去海南。
一、火车之累，体验大打折扣
1. 时间成本高
众所周知，火车速度较慢，尤其是从内陆城市前往海南，往往需要乘坐几十个小时的火车。在这漫长的旅途中，你需要在拥挤的车厢中度过，休息、用餐、如厕都不方便。相比之下，乘坐飞机只需短短几个小时，就能让你轻松抵达目的地。
2. 舒适度差
火车车厢内空间狭小，座位拥挤，尤其是在节假日、旅游旺季，更是人满为患。而飞机舱内宽敞舒适，座椅可调节，提供免费餐食和饮料，让你在旅途中享受到更好的休息体验。
3. 火车晚点频发
火车晚点是家常便饭，尤其在旅游高峰期，火车晚点更是司空见惯。而飞机航班相对稳定，延误率较低，为你节省了不少等待时间。
4. 火车票务紧张
在旅游旺季，火车票往往一票难求，许多人不得不选择高价票或者加价购票。而飞机票务相对宽松，提前预订即可享受优惠。
二、航空出行，畅享海南之美
1. 快速抵达，节省时间
乘坐飞机前往海南，只需几个小时即可抵达目的地，让你有更多时间享受海南的阳光、沙滩、海浪。
2. 舒适便捷，提升体验
飞机舱内宽敞舒适，座椅可调节，提供免费餐食和饮料，让你在旅途中感受到家的温馨。飞机上的乘务员会提供周到的服务，让你旅途无忧。
3. 空中美景，尽收眼底
乘坐飞机，你可以在万米高空俯瞰海南的美丽景色，将碧海蓝天、椰风海韵尽收眼底，这是火车无法给予的视觉盛宴。
4. 航班选择多样，满足需求
海南航空、海南东航、海南祥鹏等航空公司提供多条航线，满足不同旅客的出行需求。各大航空公司还推出优惠活动，让你轻松享受优惠票价。
千万别坐火车去海南，选择飞机出行，让你畅享美好旅程。在接下来的日子里，让我们一起在海南的碧海蓝天、椰风海韵中，度过一段难忘的时光吧！
坐火车可以去海南吗 去海南怎么做火车
坐火车去海南看起来有点不可思议，因为海南是一个岛屿，和大陆有一个海峡，那么火车如何前往呢传统的概念中我们都是乘坐飞机或者轮船前往，下面给大家分享详细的交通指南信息。
可以的，不知道题主是在哪里的，查查在广州，就试过坐火车去海南，从广州火车站坐到三亚的火车站，不过车次不算多，像广州好像就只要两趟到三亚的，不过线很长，之前我坐的那趟，车是从北京开过来的，沿途也会停不少城市，所以很多城市还是可以直接坐火车到海南的。
然后票价的话，我当时是硬卧，车票不到400一张。去海南坐火车其实还挺方便的，我之前坐的时候是下午四点上车，第二天上午十点多到，基本睡一觉就到了，省钱也省事，很多时候飞三亚的机票是要比火车票高很多的。
但是夏天的话坐火车要做好心理准备，因为火车是要用船装着过海的，过海的时候空调是不开的，车厢会很闷热，之前查查去的时候，火车上船到下船这段时间，是生生被热醒的，还有就是夏季有台风的话，火车经常是不开的，去之前也要了解下天气什么的，其他的话就都还好。
来海南旅游，可以搭高铁去沿海各市县，也可以搭高铁环岛旅游。
海南的高铁是全世界独一无二的环岛高铁，也就是说，你在海口高铁东站买了一张环岛的车票，从海口东站出发，绕海南一圈后，终点站也是海口东站;海南的高铁沿着海岸线走，沿线椰风海韵、风光旖旎，景点荟萃，而且票价也不贵，两百多元吧。
海南的高铁是通到美兰和凤凰两个大机场，你只要下飞机，在地下通道里走个几百米，就能搭上高铁，特别的方便，然后，你在机场的高铁站可以选择去自己想去的城市旅游观光。列车一般分为三种：即直达列车、大站停和站站停。直达列车最快，站站停就慢一些。
海南的高铁总共有海口站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、三亚站、凤凰机场站、崖州站、乐东九所站、黄流站、东方站、金月湾站、银滩站、棋子湾站、白马井站、临高站、老城站。这些高铁站绕海南一圈，最近的距离海边才几百米。
海口过海火车闷热吗
闷热
真心奉劝大家千万不要坐火车去海南岛！最近过海上轮渡的时候，会全程停止空调冷气供应，车厢内异常闷热！当然，在海口下了火车之后，也一样的特别闷热！海口最高气温35度，即便是海口最高气温只有28度29度30度的时候，也常常比较闷热！整个夏天，海口市，主要都是闷蒸为主，火车车厢只要没有空调制冷，这个夏天过海上轮渡，真的会热死人啊！
所以，一般都是等到11月才会坐火车去海南岛！等到3月春暖花开，我就打死也不会愿意坐火车去海南岛呢！
但是，真的不建议夏天坐火车去海口！
去海南的火车怎么过海
我们知道我们去往海南的时候，是需要坐船的，但是我们是坐火车上船的，很多人会有疑问，那么，这列火车是怎么上船的呢今天，小编就来帮助大家解除疑惑吧！看看这列火车是怎么上船的。
1、一列火车是分成4段，搭上船，然后再下船，组装好继续开的。
这个船是这样的：
看到在船上的车厢了吧。尾部还有空间还可以塞几辆汽车。整体船的结构是这样的：可以看到火车在船上的排列方式。
PS:这个船除了运火车外，还是客轮(运普通乘客，还有自驾小汽车的乘客和小汽车)那怎么上船呢
简而言之就是把铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥，和在船体的轨道相接，直接开上去或用牵引火车头推(拉)上去。车厢在船上是要固定好的。
在船上空调要关了，不能随意下车，车体厕所也不能用，上厕所要报告换票下车用船上的厕所
列车只在组装或拆卸过程中断电，空调断电之前调制最冷，上船固定好后用船体供电恢复空调使用;上下船时厕所不能用，关于25G和25T型列车有真空集便器在车体有电时是能使用的;在船上后，估计车内厕所能用了。
经过车次有(Z201/2北京西~三亚)(Z111/2/3/4 哈尔滨~海口)(K407/8 长沙~海口)(K457/8 郑州~海口)(K407/8 长沙~海口)( K457/8郑州~海口) ( K511/2 上海南~海口) (K1167/68/69/70西安~海口)
2、为什么不弃火车直接人上船渡海
主要是换乘带来的一系列问题。
浪费时间，一列18节的火车载客量按1300人算，那么多人要下火车再提着行李上船，浪费时间不是一点点。而且下车上船免不了要检票吧更加呵呵了。
不方便，大家行李多时，太不方便，做过火车都深有体会，最累最苦的时候就是上下火车。
另外，在此就算是火车的终点站了吧，不得不修一个火车站，码头哪有地方给你修火车站，火车站修太远下火车后背着行李跑远路上船也很累。
假如不整车上船，那么这1300人独立上船后如何安置还是按照火车里的格局一样密密麻麻拥挤的坐着目前中国最大客轮好像载客量也就1900人，应该是要多收轮渡钱，多出钱没有人会愿意。
而且并不是所有人的目的地就是海口。海南岛内部也是有铁路的，那么这些人难道又要换一个火车才能到目的地
注意
1、在船上车厢估计是这么固定的，拉环之间用铁链固定。
2、横跨琼州海峡的公路铁路两用大桥一直在酝酿，方案还在讨论，不过一定会修的!希望以后能为此尽绵薄之力。哪怕是搬砖呢。
3、最核心的部位是栈桥
码头的高度是不变的，船甲板的位置会由于水位、风浪而变化，所以需要一个稍微能活动的桥接物，那就是栈桥。其连接细部图大概是这样子：
4、琼州海峡，又称雷州海峡，亦称雷琼海峡，是海南岛琼州岛与雷州半岛之间所夹的水道，为中国三大海峡之一。
琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离仅18公里左右。平均深度44米，最大深度114米。宽度问题不大，毕竟我们的胶州湾大桥和杭州湾大桥都是36+公里。
但是深度、通航、风浪、经费、方案、决心是大问题。
过海时长
全程大概需要40—60分钟。
过海费用
去海南车过海费是415.5元/辆
好了，大家明白了吗以后大家来到海南旅游也不要忘记了自己是怎么到海南的啊！
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件至 1444646479@qq.com举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
转载请注明出处：致远行
