西藏，这片神秘而美丽的土地，自古以来就承载着无数探险者和旅行者的向往。自驾游成为许多人探索这片土地的首选方式，沿着精心规划的线路，我们可以在短短几天内，领略到西藏的壮丽山河、古老文化和独特风情。本文将为您详细介绍一条西藏自驾游的线路图，带您领略这片雪域高原的无限魅力。
一、线路规划
1. 第一天：拉萨市区游览
出发前，请确保您的车辆状况良好，备足燃油和备用轮胎。抵达拉萨后，先游览布达拉宫、大昭寺等著名景点，感受藏传佛教的庄严与神秘。
2. 第二天：拉萨—纳木错—当雄
早餐后，沿着318国道前往纳木错，这里是世界上海拔最高的大型湖泊，被誉为“天湖”。游览纳木错后，继续前行至当雄县，欣赏沿途的草原风光。
3. 第三天：当雄—羊卓雍错—江孜
清晨，沿着318国道前往羊卓雍错，这是西藏三大圣湖之一，湖水清澈见底，四周群山环抱。游览羊卓雍错后，前往江孜，途中欣赏美丽的田园风光。
4. 第四天：江孜—卡若拉冰川—日喀则
早餐后，前往卡若拉冰川，这是世界上最高的冰川之一，景色壮观。游览卡若拉冰川后，前往日喀则，途中可以欣赏到美丽的雅鲁藏布江风光。
5. 第五天：日喀则市区游览
游览扎什伦布寺、江孜古堡等著名景点，感受日喀则的历史文化。
6. 第六天：日喀则—珠峰大本营—定日
清晨，前往珠峰大本营，欣赏珠穆朗玛峰的壮丽景色。游览珠峰大本营后，返回定日县。
7. 第七天：定日—纳木错—拉萨
早餐后，沿着318国道返回纳木错，游览后继续前行至拉萨。
二、注意事项
1. 高原反应：西藏海拔较高，游客需注意预防高原反应，提前做好身体准备。
2. 天气变化：西藏天气多变，游客需随身携带防风、防晒、保暖等用品。
3. 驾驶安全：自驾游过程中，请严格遵守交通规则，确保行车安全。
4. 尊重当地风俗：西藏是少数民族聚居区，游客需尊重当地风俗习惯。
西藏自驾之旅，是一次穿越秘境、探寻天堂之美的旅程。沿着精心规划的线路，您将领略到这片雪域高原的壮丽山河、古老文化和独特风情。请珍惜这次旅行，留下美好的回忆。
318川藏线自驾游路线图
318川藏线自驾游路线图
川藏线路线图
川藏线，又称川藏公路，是中国最美的公路之一。它起于四川省成都市，止于西藏自治区首府拉萨市，全长2240公里，穿越海拔4000米以上的高山峡谷地带。这里的风景优美，是自驾和摄影爱好者的天堂
行程安排10天线路行程
第1天：成都﹣泸定﹣磨西古镇﹣海螺沟
第2天：海螺沟﹣红石滩﹣康定﹣折多山﹣新都桥
第3天：新都桥﹣雅江﹣理塘﹣稻城﹣亚丁
第4天：亚丁长线：冲古寺﹣洛绒牛场﹣牛奶海﹣五色海
第5天：亚丁短线：冲古寺﹣洛绒牛场﹣珍珠海
第6天：亚丁﹣理塘﹣毛垭大草原﹣姊妹湖﹣巴塘
第7天：巴塘﹣芒康﹣左贡﹣怒江大峡谷﹣邦达草原﹣八宿
第8天：八宿﹣安久拉山﹣然乌湖﹣帕隆藏木江﹣波密
第9天：波密﹣草湖﹣通麦﹣鲁朗﹣林芝
第10天：林芝﹣工布江达﹣羊湖﹣拉萨
藏旅行，不赶路，感受路。
个人觉得川藏线是近年非常受大家欢迎的一条自驾游公路，能够途经我国多个城市最后到达西藏，领略此地的纯净风景。有机会可以去体验一下。
去西藏有几条路线-路线图
西藏是一个非常美丽的地方。一般去玩会选择自己开车，所以下面给大家介绍一些不同的去西藏的路线，根据自己的需求规划自己的路线。这几条线路你看到的景点都不一样。
1318线
史诗般的西藏之路
自驾路线：成都-雅安-新沟-康定-新都桥-雅江-119道班-理塘-巴塘-芒康-巴登-左贡-邦达-八宿-然乌镇-波密-鲁朗-八一镇-工布江达-松多-墨竹工卡-拉萨
川藏线不仅仅是一条高速公路，更是通往天堂终极美景的门户。从巴蜀文化的发源地成都出发，经过新都桥的摄影天堂康定、理塘、世界高城、多彩的然乌湖、辽阔的邦达草原，到达拉萨。
青藏线
去西藏最安全的路线
自驾路线：西宁-倒淌河镇-黑马河乡-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪工业区-格尔木-索南大街保护站-沱沱河-唐古拉兵站-那曲-当雄-羊八井-拉萨
青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，是进藏最早的公路，也是目前路况较好的公路。青藏线平均海拔4000多米，被称为世界屋脊上的苏伊士运河。从西宁出发，可以体验无人区的荒凉，体验大自然的沧桑，进入神圣的西藏。
滇藏线
中国最美的进藏路
自驾路线：昆明-大理-丽江-虎跳峡-香格里拉-飞来寺-盐井-芒康县-巴登村-左贡县-邦达镇-八宿县-然乌镇-波密-鲁朗-八一镇-工布江达-松多-墨竹工卡-拉萨
它穿过横断山区茂密的原始森林，跨过滚滚的金沙江，和起伏的梅里雪山，然后进入西藏。地狱般的滇藏公路穿过天堂般的美景。
317线
浓郁的西藏人文之旅
自驾路线：成都-映秀镇-理县-马尔康-观音桥镇-炉霍县-甘孜县-玛尼甘戈-江达县-昌都-丁青县-赤阜镇-绒布镇-巴青县-瞿霞镇-那曲县-当雄县-羊八井镇-拉萨。
川北线是越野探险者推崇的自驾路线。一路上，你会翻越许多高山和雪山，穿过丛林、溪流和森林.这里的风景更加原始壮美，道路更加艰辛。
新藏线
世界最高公路
自驾路线：叶城-帝喾-黑卡达坂-李三兵营-红柳滩-天水海滨站-泉水沟-松溪乡-多马乡-日土县-狮泉河-那木如村-冈仁波齐-霍尔乡-中坝-萨嘎-拉孜-日喀则-江孜-浪卡子-曲水县。
全程约10065公里，是中国最长的公路。在很多热爱自驾游的人心中，新藏线是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟稀少的自驾游路线。然而，一旦你参观了它，你将永远不会忘记它。新疆和西藏，这一生必去的两个目的地，串联起来。
唐蕃古道
自驾路线：西宁-倒淌河-共和县-大河坝路班-温泉-花石峡-玛多县-野牛沟-清水河-玉树-鲁乌旗-丁青-巴青县-那曲地区-当雄县-羊八井镇-拉萨
唐-吐蕃古道是1300年前通往西藏的道路，是唐朝与吐蕃的交通要道。当你踏上它，你会有一种漫步蓝天白云间的错觉。所以有人说这条古道是最接近天空的。
川藏中线
鲜为人知的西藏之路
自驾路线：成都-映秀-丹巴县-道孚县-炉霍县-德格县-江达县-昌都-洛龙县-边坝县-如县-那曲-当雄-拉萨。
川藏中线是川藏南部和川藏北部之间的一条线，由乡道和县道连接。有些地方找不到路，需要绕过去才能走下去。这条线走的人很少，但沿途风景粗犷而美丽，是最原始的景观走廊之一。
丙察察线
眼睛在天堂，身体在地狱
自驾路线：丙中洛-滇西边界-松塔-大渡沙-茶花荣-木若村-田明顶-察隅县。
在左手边，有悬崖和湍急的怒江。在右手边，悬崖令人恐惧。冰茶茶线的惊险让她成为越野圈的神话。
丙察左线
西藏路线不在地图上
自驾路线：六库-邓谷乡吉家村-福贡县-公山县-钟兵罗钟丁村-茶花荣乡-必图乡-扎鱼镇-左贡县
一路坎坷，一路风景！这是一条地图上找不到的路！或许，它甚至不能算是道路导航。甚至不能说明没有水泥路面，没有斑马线，只有单行道。世界上最危险的“路”之一，非高级越野莫属。不要轻易挑战！
滚滚怒江在你身边奔流而去，高黎贡山在远处巍峨耸立，独龙江峡谷在你眼前铺展开来，险峻颤抖的怒江72拐，神秘的农村村落静静等待你去探索。
克里雅古道
西部地区和西藏之间的空中走廊
自驾路线：玉田县城-普鲁村-克里雅古道-苏巴斯营地-阿什库勒火山-穆达班-阿尔特塔的克里雅山口。
也是一条充满传奇色彩的险路。直到今天，走在克里亚古道上，你还能看到4万头牲畜留下的尸骨。这条探险路线上有悬崖、激流、火山，还有无数值得追寻的故事。
羌塘线(分3线)
最狂野的穿越路线
自驾路线(羌塘东线):青海茫崖-阿旗凯库勒湖-鲸鱼湖-多格错仁湖-普若岗日冰川-双湖。
广袤的土地和空旷的天空，美丽的湖泊和雪山，野生动物的天堂，一百多年来吸引了一代又一代的探险家。
自驾路线(羌塘中线):青海茫崖-阿旗凯库勒湖-且末-布洛措-藏色岗日山-改则。
这是中国最大的无人区，方圆70多万平方公里，到处是美丽的湖泊和雪山，是野生动物的天堂！
自驾路线(羌塘横线):从青藏线进入五道梁-乌兰鲁拉湖-多格错仁湖-若拉湖-团结湖-阳湖-邦达措-龙木科-昆仑山南麓。
穿越昆仑山、阿尔金山，穿越羌塘进藏，也成为资深户外人的追求。
西藏自驾游旅游线路图
西藏位于中国的西南边境，这里是世界最高的地方，成为世界的屋脊，独特的自然地理带来了不一样的风景，还有不一样的民族风情，由于高海拔，进入西藏并不是一件容易的事情，下面给大家分享西藏自驾游旅游线路图。
2016年1月，我带着两只狗，丢丢和Timo驾车离开拉萨，穿越冬季青藏线漫长的无人区，途径西藏、青海、甘肃、四川，回到云南。
因为害怕海拔太高高反严重，也因为带着狗十分麻烦，所以一路上不吃不喝不睡，出发之前并没有十足的把握，可是人生哪来那么多十足的把握。
每看一次，也觉得自己好像重新走了一遍，所以想做的事就勇敢去做，不努力之前，永远不要说放弃。
最近认识了许多人，有人跟我说：健身到无能为力，跑步到感动自己。我可能是做不到这样的境界了，可我依然愿意为我所爱的一切而努力。
出西藏记(一)
在西藏生活的第三年，我也开始考虑离开。
身边的朋友陆陆续续的从拉萨回到了内地，先是华姐，再是小二和老爷，接着是娟，然后是小尚，最后是小鱼–她是我在西藏最早认识的朋友。
(2017年2月17日，这群在西藏结识的朋友身上，已经发生了太多神奇的故事。
华姐早早的回到了深圳，做着小生意养着两个大宝贝。
当年一起合租的四个妹子：我，小鱼，娟，小二，分别在四个省快乐的生活着，当年在路上认识的两位大帅哥：老爷和小尚，分别娶走了小二和小鱼，我和娟呢，继续过着单身狗养单身狗的生活，好吧，说实话我从来不介意你们在朋友圈秀的恩爱，娟，你说呢?)
小鱼，是我在西藏生活的一座灯塔，她的离开是由于长期的高原生活，身体已经出现了一些异常。
而我的身体状况也开始大不如前，2014年由于频繁往返于内地和西藏之间，两次因肺部感染入院治疗，我一个相识多年的损友来看我，说了一句让我至今耿耿于怀的话：“你40岁退休有什么用?你退休的时候我们所有同学都还在上班，又没人陪你玩。等我们退休了，就你这身体估计早就和这个世界说byebye了。”
好吧好吧，我承认我当时还是被戳中了一下，话糙理不糙，由此更坚定了我离开的决心。
虽然后来我又结识了新的朋友，但是内心的孤独感却丝毫没有减少，她们在，感觉家还在，她们全都走了，拉萨对于我而言，越来越像一座陌生的城市，我开始陷入疯狂的加班，因为一旦停下来，我就无处可去。
工欲善其事，必先利其器。既然决定要走，那也需要有一份稍微让自己不那么心虚的计划。
想要穿过冬季的青藏线，并不像在东部沿海平直宽敞的高速路上开几千公里那么简单，需要穿越大片的无人区，更何况我并没有同伴，沿途还要照顾我的狗。所以，第一件事，规划路线。
线路规划
出西藏的路线极其简单，连接一个地方和另一个地方的往往只有一条路，路上的支线也少的可怜，迷路几乎是不可能发生的事，但还是需要将路线记录下来，以防汽车在途中发生抛锚情况时，知道前后距离并做好救援规划，并且在出发前半个月开始关注天气以及路况，及时知晓是否大雪封山无法通行，或者是否需要更换路线。幸运的是，我所担心的问题一路上都不曾遇到过。
各种攻略上关于路线的记述非常详尽，与其打印用完之后扔掉，不如手绘一份加深记忆，留作纪念。
这是我手绘的地图。
关于路线的选择。进出西藏四条路：川藏，滇藏，青藏，新藏。我是走滇藏线进来的，通麦之险不是三言两语可以说得清楚，(2016年通麦大桥已通车，通麦天险不复存在，但我出发的时候尚未贯通)再者，通麦天险仍未贯通。川藏线有一半的路途是与滇藏线重合的，依然需要经过通麦，遂放弃这两条路线。而冬天的新藏线是死亡之路，亦不可通行，再说我也没有理由舍近求远去一趟新疆。
一来小福底盘实在是低，青藏线路况最好。二来青藏线是冬季西藏运输的保通路线，不至于封路堵上几天几夜。三来也想去格尔木见一见林芝认识的朋友老鹰，于是我最终决定走青藏出去。
越是临近出发的日子，我就越是思念家乡。西藏的冬天，没有阳光照射的地方就特别冷，偏偏我的房间正好在背阴面，和厨房处于同一侧，艳阳高照的中午，水龙头还是这种状态。
2016年1月1日，我一边递交辞职申请一边开始采购路上需要用到的东西。冬季冰雪路面多，防滑链必不可少。沿途海拔持续在4500米左右，我需要一个氧气袋。然后检查车况、轮胎以及刹车等。
小福与丢丢，摄于那曲，谢谢你们有生之年，与我同行，不离不弃。
我整整花了花了三天时间才把行李全部塞进车里(毕竟生活了三年，那个时候懂个屁的断舍离)，只留下一个不到半平方的空间安放两只狗，一路上也是委屈她们了。
出发的前一天去诊所把氧气袋充好氧气，又做了一大锅牦牛肉干路上充饥，再去超市补充了一些食物。最后最后，看一眼布达拉宫。
让我再看你一眼，从南到北。
写在前面的话：
《出西藏记(一)》推送之后，有很多朋友在后台给我留言，对我这种长路漫漫不畏艰险的行为表示赞赏。甚至有妹子留言说“进可出西藏，退可做蛋糕，已被你掰弯”。哇哈哈哈，虽然并没有回复，但是我喜不自禁。
其实可能路上太过绷紧，一旦神经放松下来，很多当时惊心动魄的感觉我很快就淡了。直到有一天我在朋友圈看到这样一段话。
有些朋友可能当时什么都不说，然后突然说一句就让我瞬间感动到不行。
那种雪地里刹车失灵，后背不到10秒就湿透的感觉，那种经过零下30度漫长的无人区，不敢停车不敢熄火的感觉，那种从昆仑山下来，转过几百个弯，过了无数的桥，依然看不见一点点灯火的感觉，就像电影的一幕幕，在我脑海里又放映了一遍。
出西藏记(二)
2016年1月初，办完离职手续，计划20号出发，到了10号以后，思乡的情绪越来越浓，到了14号，索性觉得既然人人都在向往说走就走的旅行，那为何不能来一次说走就走的回家。
于是1月15日，准备好氧气袋、防滑链、红景天、一些食物和水，把两只狗塞进后座的狭小空隙里，再把自己塞进驾驶位。
第一天，目的地格尔木，约1200公里，计划行驶24小时。
去年几起特大交通事故之后，西藏境内的限速愈发严格，基本上控制在平均40码，弯道30码的标准，超速的处罚也愈发严厉。之前半夜走第二天傍晚都能到格尔木吃晚饭已经不现实了，所以只能提前到傍晚出发。
这一路海拔超高，绝大部分道路都在海拔4500m以上，并且要穿过大片的无人区。
第一站那曲，海拔4500m，我曾多次去过那曲，每次半夜必然开始高反，第二天必然进医院，所以绝对不能在此处停留过夜，否则我可能就出不去了，所以我必须长途跋涉1200公里，到了海拔比较低的格尔木再休息。
19：50，最后看一眼拉萨的晚霞，依依不舍的离开。
出城的检查站，藏族小帅哥辛苦了一天，已经快要睡着了，前面的车看没有人拦，纷纷呼啸而过，我还是停下来，坚持让小帅哥给我开了一张限速条，后面证明我的选择无比英明。
西藏虽然启用了部分电子拍照设备，但人工检查限速仍是主流。进出西藏一共就四条路，加上大部分地区加油站严格的三证合一检查制度，所以我们常常开玩笑说，即使在拉萨偷了车，也开不出西藏去。
西藏三年，我从没想过要买盗抢险并且从未为此事担心过，这就是我心心念念的拉萨。
21：40，到达羊八井，温度从5摄氏度下降至零下2度，羊八井有个加油站，加油站里和路边都停满了各种重型大货车，真的是停满了，至少四五十辆。
一路上只有音乐和两只狗的呼噜声陪伴着我，前路漫漫无需多言。
23：25，到达当雄县，天空中飘起了鹅毛大雪，温度也下降至零下7度。雪越下越大，不一会已经覆盖到了车轮一半的位置。
当雄县城当中有两个很高的减速带，印象深刻是因为我第一次去那曲，就在那里狠狠挂了底盘。
于是快到减速带的地方，我踩了刹车。
白雪皑皑的世界里，苍茫一片。仿佛刹车失灵一般，轮胎停住了，小福的车速却丝毫未减，继续直愣愣的向减速带冲过去。
擦着底盘过了减速带，我后背瞬间一凉，心中一惊，抓紧方向盘不知如何是好。忽然想起来出发之前在网上看过的雪地行车技巧，于是一点一点轻踩刹车，又滑行了几十米，停在了当雄县政府的门口。
气温超低，我后背却湿了，惊出一身冷汗。车身不受我控制了，简直是太惊悚了，说好的ABS呢，说好的防抱死呢?
我一脸懵逼的把车停在路中间，雪却丝毫没有停下来的意思，越下越大。
也许这是天留客，加上我真心被吓到了，那时候正好在当雄县城中心，索性停了车，下车去路边的小旅馆敲门。
第一家，客满。第二家，客满。第三家，索性没有人开门。
这可如何是好，难不成住车里?会不会被冻死……两只狗欢快的下车玩雪去了，我坐在车里发愁。
这是刚刚开始下雪时拍的照片，那时候觉得好玩还拿出手机来拍照，后来暴雪没过了轮胎的一半，吓到身体僵硬，没敢再拍照了。
不不不，冷静下来，给那曲的同事打电话。
(感谢秀清那么晚依然没有睡)
——那曲这会下雪没?
——没有啊。
于是毅然决定继续前进。
路边有堆起来的雪堆，大概是白天护路工人工人扫的雪，前面的车把雪压成了薄薄的冰，我一点一点熟悉雪地里车的习性，异常紧张。
再加上青藏线辽远笔直的属性，有时候还相差十几公里，就能看到对面大货车的远光灯，明晃晃的晃得我眼睛都快瞎了，心中随时有一万头草泥马呼啸而过，忍不住在心里默默问候他们全家人。
就这样，车速没敢超过40码，那曲距离拉萨300公里，平时最多最多5小时就到了，这一次，越来越觉得遥遥无期。
途中经过古露镇，没有限速条的车都被罚时停在路边，我暗自庆幸自己坚持要了限速条，得以顺利放行。
西藏与内地极为不同的是，内地再荒芜的地方，夜间行车至少能看到点点灯光，而西藏，只能看到点点星光，这还没到无人区，一两个小时看不到一点点人烟的痕迹都是常事。
黑夜不是星星点点的黑，而是漆黑，灯光打出去，没有任何回应或是任何反光的物体，只是一片虚无，好像进入了另一层空间。
8个小时过去了，我还没到那曲，夜却越来越深了。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件至 1444646479@qq.com举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
转载请注明出处：致远行
